ellesse 发布2019秋冬系列主题广告大片“FOR THE

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著名时尚摄影师卡斯·伯德(Cass Bird)负责ellesse 2019秋冬系列主题广告大片。该系列由演员兼歌手罗利·里奇(Raleigh Ritchie)、独立音乐家公主、歌手圣Jhn、创意摄影师玛格丽特·张、模特斯特拉·露西娅和模特基特·巴特勒联合演出,传达艾伦SSE独特的获奖理念。

Ellesse是意大利运动时尚品牌,创立于1959年,在滑雪和网球领域拥有传奇般的地位。受创始人莱昂纳多·塞瓦迪奥(Leonardo Servadio)品牌愿景“无论结果如何,看起来和感觉到你的最佳状态都能让你赢”的启发和引导,ellesse推出了2019秋冬系列活动“FOR THE WIN”,展示ellesse的品牌获胜理念高于结果,强调风格、信心和态度。通过全新的“为了胜利”(FOR THE WIN)运动,ellesse试图以其对当前时尚和产品的独特理解,将战斗和无畏的精神和态度带回这个标志性品牌,并向全球运动和时尚领域展示其强大的魅力。

这个多元化的创意阵营无疑令人激动和兴奋,包括在《权力的游戏》中扮演重要角色的雷利·里奇(Raleigh Ritchie)。这位在世界各地都很受欢迎的演员也是一位有影响力的歌手。无论是表演还是创作音乐,他对各种艺术形式的创作态度都与强调风格和自信的“为了胜利”(FOR THE WIN)运动理念完全一致。今天备受尊敬的独立音乐家诺基亚公主也出现在这场运动中。她不断向音乐行业输出先锋声音,因此吸引了全球数千万流媒体和音乐市场的关注。正是对艺术的不懈追求塑造了他独特的个人风格。同时,互联网赚钱,新一代说唱歌手也体现了“为了胜利”(FOR THE WIN)口号的强烈吸引力。

elles se 2019秋冬“为了冬天”主题系列包括“城市定制”和“城市滑雪”。在“都市剪裁”系列中,创始人莱昂纳多·塞瓦迪奥(Leonardo Servadio)的经典剪裁理念被融入到现代街头服装的设计中。而《都市滑雪》(Urban Ski)则赞颂了80年代和90年代滑雪服装对街头服装的影响,包括标志性的轮廓、引人注目的TINT和ellesse Logo的经典改编。

京沪高铁现在能“躺赚” 那以后呢?

2019年11月14日,据《21世纪经济先驱报》报道,京沪高速铁路有限公司(以下简称“京沪高速铁路”)的首次申请已获发改委审批。在23天内,“利润最高的高铁”创下了a股最快首次公开发行的新纪录。

在黄金大道上“躺下”只需23天

京沪高速铁路只需23天,但从构思到开通需要20年。1990年12月,原中华人民共和国铁道部完成了《京沪高速铁路线路规划概念报告》。它于2011年6月30日正式通车。京沪高速铁路总投资2209.4亿元,是中华人民共和国成立以来最大的建设项目。

京沪高速铁路作为连接北京和上海的黄金动脉,具有独特的地理优势。经过该地区的国内生产总值占全国国内生产总值的35.2%。

现在正在赚钱

由于其固有的优势,京沪高速铁路也被称为“最有利可图的高速铁路”。招股说明书显示,2019年1月至9月,京沪高速铁路运营收入250亿元,净利润95.2亿元,净利润38.1%。

京沪高速铁路的收入主要来自两部分,一部分是客运票价收入,通常被理解为“2C业务”;另一部分是为其他铁路运输企业提供路网服务的服务费收入,即“2B服务”。

“2b服务”对京沪高速铁路越来越重要。2019年1月至9月,京沪高铁网络服务首次占到客运收入的50.96%。

未来的增长空间有多大?

如果乘客人数增加,票价调整,购买完成,京沪高速铁路的收入还有多少想象空间?

“2C业务”的增长取决于“2C业务”的人数和收入。一个是人数,另一个是票价。

从客运量来看,京沪高速铁路客运量逐年增加,与京沪线路客运量的距离不断扩大。

从2016年到2018年,京沪高速铁路的载客量也将逐年增加,与京沪高铁的差距将继续缩小。

郭盛证券根据2018年的数据估计其敏感性。假设运力和每英里票价保持不变,如果负荷系数增加到83.95%,运营收入将增加到356.25亿元,运营利润将增加到180.98亿元。

影响“2C业务”收入的另一个重要因素是票价。目前京沪高铁二等票价为553元,单位里程折扣价为0.42元,在国内高铁中处于较低水平。

自2015年底铁路公司获得高速铁路独立定价权以来,高速铁路子弹头列车价格普遍上涨和下跌。从2019年12月1日起,中铁上海局集团公司将优化调整东南沿海铁路部分动车组列车的执行票价,涉及400多列列车,最高折扣为5.5%。

根据郭盛证券的数据,假设京沪高铁单位里程票价增加5%,公司的营业收入将增加到339亿元,营业利润将增加到165亿元。

“2B业务”增长:扣除发行成本后,本次京沪高铁发行募集的资金将用于收购京福安徽公司65.0759%的股权。收购京福安徽公司后,京沪高速铁路既有“2C”业务增长,也有“2B”业务增长。

用更少的员工和更高的工资能降低多少成本?

京沪高速铁路2018年运营成本为162.99亿元,同比增长2.3%,比2017年下降2.9个百分点。

其中,委托运输管理费、折旧费、能源费和路网服务费的比例连续三年下降。

2019年11月4日,中国证监会对京沪高铁首次公开发行申请文件进行了反馈,互联网赚钱,共提问54个问题。11月6日,京沪高铁更新了招股说明书,增加了116页,以回应中国证监会的询问,其中提到了员工人数和相关数据。

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从2016年到2019年9月,京沪高速铁路的员工人数将分别为80人、77人、72人和67人,员工人数还将继续减少。2016年至2019年9月,京沪高铁员工工资分别为3545.3万元、3598.3万元、3725.3万元和2214.5万元,工资持续增长。

京沪高速铁路表示,“委托运输管理模式”可以减少公司自身团队组建带来的各种问题,降低运营成本。

京沪高速铁路员工人数逐年减少,但运营成本并未下降,员工工资仍在不断提高。

(注:委托运输管理模式是指京沪高速铁路公司拥有高速铁路线路、车站等资产,而移动列车组的设备管理、运输组织管理和安全管理委托给沿线铁路局。)

钢铁债务总额达到新高

根据郭铁集团最近披露的第三季度财务报告,截至2019年9月30日,郭铁集团债务总额为5.41万亿元,超过6月30日的5.29万亿元,创历史新高。

2017年11月,国家发展改革委等四个部门发布的《铁路发展第十三个五年规划》明确提出要研究和推进东部地区现金流稳定、资产质量优良的高速铁路企业资产证券化和优质资产上市。

京沪高速铁路是中国高质量的高速铁路资产之一,连接着京津冀和长三角两大经济区。京沪高铁a股上市将大大降低郭铁集团的负债率,有效降低财务杠杆。

京沪高速铁路的上市可能只是这条铁路总体上的开始。

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