最赚钱车企半年盈利又创新高,丰田汽车斥资1

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日本最大的汽车制造商丰田汽车(Toyota Motor)打破了6个月来的新利润纪录。

11月7日,互联网赚钱,丰田汽车公布其2020财年第二季(2019年7-9月)的业绩数据显示,2019年4-9月,其净利润为1.2749万亿日元(约815亿元人民币),同比增长3%,刷新了同时期的历史新高。其中,它在日本、欧洲和中国的销售起到了拉动作用。 受财报公布影响,丰田汽车当日股价上涨1.1%,而今年以来累计涨幅达到21%。

数据显示,丰田汽车2019年7-9月的纯利润增加1%。反观这一季度已经公布财报数据的竞争对手,美国通用汽车同比减少了7%,福特汽车下滑57%,相对整体陷入苦战的其它汽车制造商,丰田在盈利方面明显更有底气。

基于强劲的利润和营收回报,丰田对2020财年(2019年3月-2020年3月)的年度净利润预测保持不变,预计最终数据将同比增加14%,达到2.15万亿日元。

丰田汽车同时宣布,将斥资2000亿日元 (约128亿元人民币) 回购至多1.19%的股份,尽管全球需求不振对全球汽车制造商构成压力。

今年4月至9月,丰田在全球售出554.5万辆汽车,比去年同期增加16.1万辆。从竞争对手来看,德国大众汽车的销量从4月到9月下降了1%,美国通用汽车下降了6%,两者都表现疲软。就利润而言,通用汽车4月至9月的净利润下降了3%,福特下降了70%,全球许多大型汽车公司的利润也下降了。

分析师认为,尽管全球汽车市场陷入低迷,丰田的销量仍由于投放新车型的效果而增长。丰田更新车型的频率高于其他公司,也扩大了业绩差距。4-9月,全新RAV4荣放和卡罗拉等车型的相继更新换代,使得丰田在日本、北美、欧洲、亚洲的绝大部分区域销售都得到了相应的增长。

据丰田高管表示,该公司计划到2021年之前投放近20款新车型,“把全球销量的6成产品改换成新款车”。

此外,丰田与供应商共同努力的降本增效策略,以及丰田在中美市场进行的改革,也共同将这半年的利润表现推向新高。

最赚钱铁路京沪高铁闪电过会:年发送旅客2亿人次(2)

截至招股说明书签署日,中铁三局集团持有京沪高速铁路49.76%的股份,是京沪高速铁路的控股股东。郭铁集团持有中国铁路投资的100%,是京沪高速铁路的实际控制人。

根据招股说明书,中国铁路投资公司成立于1982年3月24日,注册资本为8,989,843,300元。中国铁路投资公司是国家铁路总公司直属的全资企业。在国家铁路公司授权范围内,承担国有资本投资和资产管理、铁路资产资源开发和金融保险服务等职能。其业务领域包括建设项目投融资、投资开发、资产管理、综合土地开发、铁路资产资源开发、金融服务、铁路保险、平台交易等。

京沪高速铁路的实际控制人郭铁集团以前是中国铁路总公司。2019年6月,经国务院批准,原中国铁路总公司重组为郭铁集团,注册资本173.95亿元,法定代表人为陆东福。郭铁集团是国家授权的投资机构和国有控股公司。承担国家规定的铁路运输管理、建设和安全职责。负责铁路运输收入结算和收入管理,保障国有资产保值增值,促进国有资本的强化、优化和扩张。

2018年,郭铁集团实现净利润20.45亿元。2019年前两个季度,郭铁集团净利润为-2.05亿元。

雇员人数达到近年来的最低水平

11月6日,《新京报》记者获悉,互联网赚钱,中国证监会对京沪高铁股份有限公司(以下简称“京沪高铁”)首次公开发行股票的申请文件进行了反馈,并要求对京沪高铁的主营业务、公司定位、历史沿革、股权变动、资产重组、同业竞争等进行补充说明。

京沪高铁招股说明书披露,该公司的主营业务是高铁客运,主要包括(1)提供高铁运输服务,为充当列车的乘客收取票价;(2)其他铁路运输企业在京沪高速铁路上运营时,应提供线路使用、接触网使用等服务,并收取相应费用。

中国证监会表示,由于该公司不直接从事高铁运输服务,因此委托北京局、济南局和上海局开展高铁运输服务。请根据公司的具体情况和国内外同类公司的行业模式,分析说明公司主营业务是否准确披露为高速铁路客运,并补充招股说明书中披露公司主营业务为高速铁路客运的原因和具体原因。

此外,京沪高铁招股说明书显示,截至2019年9月30日,京沪高铁总资产187,079,658,600元,员工67人(含借调人员),平均管理资产279,223,700元。

中国证监会要求京沪高速铁路将公司业务与具体情况、员工主要分工以及发行人是否为资产管理公司而非高速铁路客运公司相结合。

目前,京沪高速铁路上的员工人数几乎是近年来最低的。

招股说明书披露,从2016年到2018年底,京沪高铁分别有80名、77名和72名员工,以及29名、28名和28名借调员工。截至2019年9月30日,京沪高速铁路有67名员工和25名借调人员。

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